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ハイジャンプ 下要素を入れてから上要素 ダウン遅延 ダウン状態でレバー下要素 ダウン回避 空中でダメージを受け着地した瞬間にレバー↓↓ or 弱Ｐ＋弱Ｋ 実行不可の時もある 空中復帰 ダメージ落下中にレバー↓↓ or 弱Ｐ＋弱Ｋ 空中制御 空中で何もしていない時且つ下降中にレバー →or← リジェクション 連続ガードの瞬間（大体2～3ヒット目以降が目安）にいずれかのボタン押しっぱなし ⇒弱Ｐ 弾くベクトルが大きい ⇒強Ｐ 無敵時間が若干長い ⇒Ｋ 相手のｘベクトルを0にする 無敵時間無し 硬直時間が固定化する 無理矢理ガードを振り払っているので無防備な時間帯がある 終わり際に連続ガード受けつけ時間帯が有るが、立ち/しゃがみの切り替え不能 CAGEゲージ 相手の攻撃をガードすると増加 時間経過で減少 ケイジクラッシュ CAGEゲージが限界値を超えるとガードが強制解除され大きな隙が発生する STIGMAゲージ 相手の攻撃を喰らう、又はガードすると増加 相手に攻撃を当てる、又は時間経過で減少 増加するほど自身が受けるダメージと相手に与えるダメージが大きくなる BLOODSTAINゲージ 舞固有のゲージ 剣による攻撃を当てると生じる血を浴びる、又は吸収すると増加 ※刃物による攻撃はPAIN、LOSTの値が近いという特徴がある
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攻略(33話) 「やってやるぜ！！下りならE233だって怖くねえ 「走ルンです」なんかにナメられてたまるか！！」 宝塚駅に集まったスピードスターズの面々。そこへ自分の車両でやって来た、全検あがりで気分の良いイツキ。 皆でこれから宝塚線でシェイクダウンしようと思っていると、走ルンですことE233系1000番台が宝塚駅に入線。 運転士は東京から来たとか言う2人組。馬鹿にするような態度に怒った池谷に追い払われるものの、駅の先に停まって待ち伏せる… 池谷 イツキ(拓海)と東京から来た2人のバトル。路線は阪急宝塚線。 操作車両はイツキの阪急4050系。 なお、冒頭イベント中に920系に変身してから操作可能となるので、スペースキーの操作は不要。 クリア条件：相手車両に並んで蛍池駅に突入してイベントを発生させる or 梅田駅に先にゴールする 敗北条件：相手車両にちぎられる or 相手車両をちぎる ステージ攻略 宝塚〜川西能勢口 「うっしー こっちも行くぞォ」 「負けねえぞ 地元の底力見せてやる！！」 池谷の7011Fを、東京から来た2人のE233系が追走。ここはマンガと走行シーンなので楽しく見よう。 自車含めて自動操縦なので運転操作は不要だが、マンガパートはコマ送りの操作のみ必要。走行シーンは自動で進行する。 冒頭で1度スキップすると宝塚からのスタートシーンへ、さらにスキップすると川西能勢口からバトル開始。 川西能勢口〜蛍池 「920系！？」「退化してるー！！」 「ボクについて来れると思ったら大マチガイだぞ すぐに見えなくしてやる！！」 BGMが変わって4050系の伴走車（と拓海）が変身したら、川西能勢口からバトル開始。 32話同様走行中から始まるので、力行を入れておこう。攻略も32話と同様だが、相手が隣を先行して走っているので片輪ドリフトとブレーキングを使ってコーナーを対処していく。 相手にちぎられると敗北となるが、普通に走っていればまず離されないはず。 修正パッチを当ててない場合、蛍池手前の橋はドリフトしたまま突っ込むと自走不能になる。 クリア後に自車を他の車両に変えていた場合、拓海は変身するが車両は変身しない。池谷と健二の「退化してる～！」のくだりも無し。余談だが、他の路線で阪急4050系を使い変身すると、池谷＆健二がしっかりツッコんでくれる。 イベントの関係上、操作できるバトル区間はここだけ。かなり短い。 蛍池～豊中 「超ォーーー絶ッ！！ウルトラスーパーレイトブレーキン…」 「輝く流星！！タクミサイル！！」 蛍池に並んで突入すれば勝利イベント開始。また楽しく見よう。ピッタリ並ぶ必要はなく、多少ズレていても問題無い。 備考 東急8500系などでライトニングフルノッチを駆使すると追い抜くことができる。 石橋あたりまでにある程度引き離し、蛍池通過直後に「やる気だね、あれを…」のセリフが出た瞬間ブレーキをかけて抜かれると、その後の勝利イベントが発生せず、梅田まで走れる（距離を離され過ぎると敗北になるので注意）。蛍池手前の端でドリフトしたまま回転すると成功しやすい。ようは石橋のイベントを起こさず、蛍池で後ろについていることが条件なので、最初から140キロくらいでトロトロ走り、蛍池で一気に抜き去っても梅田まで走れる。だいたいE233の7両目～10両目あたりに自車の先頭がくる感じでつけているとよい。2丁パンタがあるのが5両目。 かませキャラのくせして服部から先に逃げ切ってみると片輪ドリフトを使ってくる。遠征するだけの技量はあったんやね。 どのverからかは不明ですが、ver1.26(2022/09/19時点)だと「やる気だね、あれを」が出た時点でその後のイベントが発生します。(「やる気だね、あれを」発生と同時に非常ブレーキで停車し確認。)E233の位置がセリフ発生に関係しているようです。また、敗北判定がシビアになっており、E233の7～10両目あたりにいると「はなれたはなれた」のセリフが出て敗北になるので、現在は梅田まで走ることは不可能と思われます。出来た方いましたら追記の程宜しくお願い致します。 クリア後は池谷のNPC車両含め、自由に変更できるようになる。ただし変身前の阪急4050系のみ自車としては使用不可（イベント内で変身してしまう）。 池谷もしくは東京から来た二人の車輌として選択すると、宝塚駅を発車する際に前面幕を回転させる演出が見られる車両がある。 対応車両は7011F、4050系、四国2000系、京急2100形、JR223系(種別幕のみ)、7001F、京阪8000系、近鉄21000系、神鉄1370系、阪神9000系、阪急2800系、阪急8008F(Ver1.28現在)。21000系はアングルの都合で回っている部分がほぼ見えないが、幕回し自体は行っている模様。2800系は幕ではないが標識板が自動でめくれて回送から競技に切り替わる。 上記以外の車両では、たとえ幕や看板であってもLEDの如く一瞬で切り替わる。 プラクティスモードでは32話同様宝塚から梅田まで走れる。ほとんど違いはないのだが、(たぶん)唯一、宝塚出発時の挙動が違う。わがままを言えば梅田発宝塚行きが欲しかったX200ステージでは4号線（ホームの左側の線路）から上り本線にまっすぐ進発するが、E233ステージではドラマティックモードの挙動と同じく3号線からシーサスをまたぎ上り本線に進発する。全シリーズを通じてこのシーサスを使うのは初。
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攻略(32話) 「こいつ すげえ…とんでもないヤバいのが出た！！」 東堂塾OB舘智幸に勝利した次の日、まだバトルの余韻が残っている拓海。 涼介の凄さを改めて感じつつ早朝の回送列車に乗務していると、平井車庫から謎の覆面車両が追ってくる… 藤原拓海と謎の覆面車両のバトル。路線は久々の阪急宝塚線になります。 使用車両は勿論阪急2000系です。 クリア条件：イベントを発生させて敗北する or 梅田駅に先にゴールする 敗北条件：相手車両にちぎられる or 相手車両をちぎる 今作から、片輪走行時のフランジへの負荷がゲージとして視覚化され、より突き詰めた走行ができるようになりました。（オレンジが下の方から徐々に赤くなり、全部赤くなったら脱輪！） ステージ攻略 川西能勢口〜服部 雲雀丘花屋敷から平井車庫へ続く線路の先に覆面車両が居ます。そこから川西能勢口まで自動的にストーリーが進み、拓海が「宝塚のダウンヒルだしな！！」と言ったところから始まります。力行を入れておきましょう。 開始と同時に左上のところで高橋啓介ドッキリ寝起きが始まりますが、初見プレイでバトルしながら見るのは困難だと思われます。録画やYouTubeの動画、再戦で楽しみましょう。 本題の攻略ですが、曲線があったら片輪ドリフト、そこにホームがあったらブレーキングで乗り切りましょう。それだけで大丈夫です。 ただ、2000系は前作より脱線しやすくなっているので注意しましょう。川西能勢口～池田の右コーナー、蛍池手前の左コーナー、豊中駅の右コーナーは高速で突っ込むと脱線します。 脱線しても相手が多少速度を落としてくれるので、スピードを落とし過ぎなければ服部までに抜かれることはありません。相手がピッタリ喰い付いているので後輪ドリフトは厳禁です。 SS最初のバトルなだけあって服部手前までなら100km/hさえ出ていればOK。なので4051+6014Fで唯一まともに攻略できるバトルになります。それでもX200に離されすぎると「ブレーキングでつめられない相手じゃあ…」のセリフがでて強制的に終了となります。 蛍池手前の橋梁は、修正パッチを当てる前だと複線ドリフトで突っ込むと自走不能になるので注意。 パッチ未適応の場合、弾かれるだけで済む片輪ドリフトで切り抜けるか早めにドリフトを戻すように。 服部駅手前のコーナーでは複線ドリフトすること。 服部駅(現：服部天神)は曽根の次の駅です。 ここで複線ドリフトしてイベントを発生させないとX200が開放されません。片輪ドリフトではダメ。 しかし、ここまで脱線ばかりで失速しているとドリフトするスペースが空かない事も… 遅くともVer1.10.1までに、片輪ドリフトした場合は拓海が「嘘…だろ…」のセリフを言わなくなりました。 服部〜庄内通過 「ブレーキングでつめられない相手じゃあ…手も足も出ねえや…」→バトル終了 服部～庄内間のストレートであっさり前に出られたら、もう抜き返せません。庄内まで走り、大人しくストーリーが終わるのを待ちましょう。 1.06暫定版では服部駅構内で京急2100の過給機を入れると梅田まで逃げ切れた（1.06.1で修正済み）。 1.13では近鉄ブラックアーバンのRB26モーターを服部までに投入し構内でライトニングフルノッチを連打すれば梅田まで逃げ切れる。 1.25ではAE86を使用すれば容易にX200の前に出ることができ、梅田まで悠々逃げ切れる。 アーバンライナーで序盤から全開走行していると、服部以降で負けイベが出て強制終了してしまう。およそ185キロ以上、常時ライトニングフルノッチ連打 全コーナードリフトだと危ない。梅田まで逃げ切るつもりのときは要注意。 あまりにも相手を引き離すと、蛍池～豊中の涼介たちのセリフ以外のイベントが発生しなくなることがある。目安はアーバンの最後尾より後ろまで引き離したあたり。 池田の先のイベント・漫画、池田ー石橋のカットイン、石橋場内のカットイン、石橋ー蛍池のカットイン、蛍池手前のカットイン・イベント、蛍池ー豊中のカットイン、豊中ー岡町のカットイン、曽根の先のカットイン、曽根のイベント、服部のカットインいずれも回避可能。ドリフトのまま視点を切り替えると後方の視界が見やすいので、服部以降ドリフトしたまま淀川橋梁まで付かず離れず走るとやりやすい。 備考 注意点 前作までと比べて一部の仕様が大きく変わっている。 ライトニングフルノッチは加速力を高めるのではなく、一時的に速度が上昇するという効果に変更されました。 相手にドリフトで体当たりした時、当たりどころが悪いとこちらが減速します。 勾配の影響をかなり大きく受けるようになったほか、惰性走行しているとカーブでかなり速度が落ちるようになりました。ノッチを入れ忘れてて気づいたら80km/hくらいまで落ちていた…といった事態が発生しやすいので注意。 脱線する可能性のあるコーナー 阪急2000系を使用して走った実感。()はプラクティスモードのみ脱線するコーナー。 2000をはじめとした重量車はカントの影響を受けないため宝塚線を苦手とする傾向があります。 (宝塚直後のS字コーナー) (清荒神直後の左コーナー) (売布神社の右コーナー) (中山手前の左コーナー) (中山直後の右コーナー) (中山～山本の2箇所ある左コーナー) (山本～雲雀丘花屋敷の左コーナー) (雲雀丘花屋敷～川西能勢口の左コーナーと右コーナー) 川西能勢口～池田の右コーナー (石橋の右コーナー) 蛍池手前の左コーナー (蛍池～豊中の左コーナー) 豊中の右コーナー (曽根直後の右コーナー) (服部の右コーナー) (庄内の左コーナー) (庄内～三国の左コーナー) (三国の右コーナー) (三国～十三のS字コーナーを抜けた先の緩い右コーナー) (十三の左コーナー) (中津の左コーナー) (中津～梅田の右コーナー) 920系などで走ると最高速度が高いので、ここに上げたコーナー以外でも脱線することがあります。 その他 相手車両の前に無理矢理転線して突き飛ばされながら走ることで、梅田まで走ることができます。ただし、なぜか自車が4050だと相手車両が下に潜り込んで追い越されるため、この方法は使えません。 プラクティスモードでは梅田まで走れますが、神戸線に転線し梅田駅9号線（一番右のホーム）に進入するとゴール判定が無いため、車止めに激突しないように注意。ポーズメニューで終了するか、車止めに接触して自走不能にしない限りは終了しないため、梅田駅で写真撮影大会を楽しめます。 梅田駅9号線への入り方は、中津までに右車線（宝塚下り線）に転線しておき、中津構内（ホーム内）で神戸上り線→中津～梅田間の右コーナーで神戸下り線へ転線すればOK。 今作では逆転スイッチが未実装なので、60キロ程度の安全に停止できかつドリフトできる速度で進入する必要があります。 京都線側に入りたい場合は後輪ドリフトで転線する必要があります（通常の複線ドリフトで転線しようとすると3線を跨ぐ状態になってしまう）。京都線はプラクティスモードではゴール判定がありますが、ドラマティックモードではゴール判定が消滅します。
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攻略(第18,19話) 「離れてろイツキ、危ないぞ…」 航空会社DNAのキャビンアテンダントに就職していた茂木なつき。 業務を終えて関西空港駅に向かう途中で御木先輩と遭遇する。 南海の運転士である彼にラピートに誘われるも、大阪へはJRのほうが便利だと一蹴されてしまう御木。 阪急を大回り乗車で倒産させようとしつつ、茂木なつきへの仕返しを企む御木。 しかしそこで、藤原拓海と駅でバイトをしている茂木なつきの姿を発見した御木は、ある作戦を決行する。 雪のある日、茂木なつきが御木先輩に攫われてしまう。 一瞬の隙をついて、なつきは2000系の無線に電話かけ拓海に助けを呼ぶ(どうやってかけた)。 なつきの緊迫した声を聞いた拓海は、わけがわからぬまま豪雪の中、愛車2000系を飛ばし関西国際空港へ向かう… 第18,19話。舞台は宝塚線、京都線、千里線、地下鉄堺筋線、南海本線、南海空港線(一部JR関西空港連絡線共通）です。 CS最終話です。すべての力を振り絞ってクリアしましょう。 ステージ攻略 「ぜんぜん見えねー……」 運転時間こそ長いものの、路線そのものの難易度は14,15話の京急本線よりはずっと易しい。ドリフトできるところはしっかりドリフトし、島式ホームなどでの泣き別れ、トンネル入口での脱線、南海高野線や和歌山市方面への誤進入にさえ注意していればクリアできる。 しかし、今回は雪が降っている為視界不良となっている。特にオプションでフォグ機能をONに設定していると、100m先も見渡せないくらいに視界が悪くなり、一気に難易度が跳ね上がる。初見プレイで一発クリアしたい人は、フォグ機能をOFFにしておくことをお勧めする。 第1セクション・阪急宝塚線平井車庫～十三 久しぶりの宝塚線。今回は平井車庫からのスタートとなる。基本的にBS8話をフリーランで走る時の走り方で大丈夫。 おまけ要素として、京阪800系か京阪80形を選択していると、スタート時に鳴らす警笛が「寺の梵鐘をイメージした」専用警笛になる。覆面新快速のミュージックホーンは鳴らない。残念。 LS,BSと比べてコーナーの角度が異なっている箇所があるが、蛍池直前の左カーブを抜けた直後（大阪モノレールをくぐる地点）を除けば橋桁ができていたりする場所はないので複線ドリフトでOK。 三国はR100カーブが無くなって高架駅になったが、島式ホームのためドリフトで突っ込むのは危険。R100ほどではなくなったが、カーブが意外ときついためブレーキングで対応。 二回目以降で2000改以外の車両を選んだなら、あらかじめ右側の線路に転線しておくとブレーキング無しで突っ込むことができる。 池田駅がカーブのある駅になっていたり、豊中手前の留置線で二股に分かれていた線路の片方が直線になってたり、BSまでと線形が大きく変わっている箇所がある。 第2セクション・十三9号線～阪急京都線淡路 十三を通過すると間もなく、出発信号が注意現示になっているのに気付くだろう。それと同時に十三9号線へ転線する。 9号線の先は車止めとなっており、全力で特攻すると走行不能になる。非常ブレーキで所定停止位置に停車しよう。多少停止位置がずれても構わない。 十三後の注意信号からブレーキをかけ始めれば十分間に合う。間に合わないと思ったらすぐ非常に入れる。 停車すると自動で運転台を交換し、2051が先頭となって発車する。あとは普通に走行。 発車してすぐにドリフトしようとすると突然全ての車両が自走不能になることがあるので注意。ドリフトするのはポイントを完全に抜けて駅構内に入ってから。 南方通過後の左コーナーにはJR東海道本線の高架脚が線路の間にあるため、複線ドリフトで特攻すると走行不能になってしまう。ここは通常のブレーキで対処しよう。(めんどくさかったら、南方ホーム開始時からブレーキ掛けて100km/hくらいに落とす。) 南方駅を通過した後、歩道橋が見えたらドリフトを戻し、高架をくぐったらすぐドリフトすると脱線せずに走れるが、戻すのが遅いかドリフトを始めるのが早いと橋脚に引っかかって自走不能になる。逆に戻すのが早かったり、ドリフトするのが遅いと減速しない限り脱線する。 ちなみにこの高架脚、オプションで背景をオフにしていると消えてしまい、その場合ドリフトのまま突っ込んでも問題なく通過できてしまう。 淡路駅の場内信号も注意現示となっている。でも速度制限は掛からない。3号線ホームに進入したらブレーキを掛けて停車。通過しようとすると雪溜まりで脱線する。 左側の路線にいる場合はいったん左に膨らむところからブレーキをかけ始めればOK。ホームの停止信号直前のメロンブックスの広告の位置で止まれればちょうどいい。 第3セクション・阪急京都線淡路～阪急千里線～大阪市営地下鉄堺筋線天下茶屋 再び2000を先頭にして発車。淀川を渡ると間もなく地下線へ突入する。複線ドリフトだと線路間の支柱に当たってアウト。 当然ではあるが、地下線内は雪が降らないため、視界は良い。地下線内ではきちんとワイパーが停止する。 この区間は複線ドリフトは出来ない。脱線しそうなコーナーはブレーキングで対処しよう。 二回目以降、四国2000系で挑戦した場合、振り子を最大まで傾けていればガスタービン起動中でもブレーキなしでOK。 天下茶屋を通過する辺りでカットインが入る。ただしカットインで勝手に徐行速度まで減速してくれるので、こちらは何も操作する必要は無い。また左側の路線を走行していた場合も勝手に右側に移る。 ただしフリーランでは手動で停車しないと車止めに衝突して自走不能になる。また天下茶屋駅のホームのある位置に止まるとエラーが出ることもある。 天下茶屋直前に渡り線があり、支柱が一瞬途切れる箇所があるが、間違ってもドリフトを繰り出したりしないこと。すぐに支柱がまた現れて自走不能になる。 第4セクション・南海電鉄天下茶屋～南海本線～南海空港線 発車して早速トラップ。このまま走行していると南海高野線に進入してしまう。今向かいたいのは関空なので、高野線に進んでしまうと自走不能扱いとなってしまう。 一応分岐手前の信号機が、高野線方面が停止現示、南海本線方面が進行・高速進行現示で遠景も分岐しているのでノーヒントではないが割と初見殺し。発車直後に転線しておいた方がいいだろう。 高野線は左に、南海本線は右に分岐する。 南海本線は線形が良く島式ホームの駅も少ないので、コーナーは基本複線ドリフトでいいだろう。 羽衣通過後の分岐している線路(高師浜線)はなぜかドリフト可能だが、転線はできない上、すぐに線路が離れていってしまうので絶対にしないように。 堺、湊、松ノ浜、泉大津、泉佐野では線路が大きく離れるので、ドリフトのまま突っ込むと自走不能になる。 特に松ノ浜については、駅のかなり手前から線路が離れるのだが、線路間に架線柱が立っており突っ込んだ瞬間すべての車両が自走不能になる。注意すべし。 恐らく相手列車が動き出すのは泉佐野で出てくる台詞の後。なのでこの第4セクションまではそこまで本気で走らなくても意外と平気だったりする。 余程のことがない限り見ることはないと思うが、泉佐野を過ぎてもたもたしていると「藤原、残念だったな」と御木が台詞を発し負け扱いになって終了する。 泉佐野までに下り線(左車線)にいること。右側の路線は南海本線(和歌山市方面)になっている。和歌山方面に行ってしまった場合も暫く走行した後で自走不能扱い。 現実では1番線～6番線全て空港線とつながっているが、ゲーム上は下り本線→1番線→空港線と、上り本線→4/5番線→和歌山市方にしか進路が開通していない。気づかずに誤進入した場合すぐに停止し逆転スイッチを切り替えれば多分間に合う。 第5セクション・南海空港線～南海本線 関西国際空港連絡橋で御木の50000系とすれ違う。ここに来てやっと対戦相手の登場である。 ブレーキを掛けて停車し、キーボードのBキー、或いはゲームパッドの5ボタン（左コーナーで複線ドリフトを出すキー）を押して逆転ハンドルを後ろにし、50000系を推進運転で追いかけよう。 なつきの「拓海くん!」の声とともに非常ブレーキをかけて停まれば、自車両がアーバンでもない限り自動で方向転換、推進運転が始まる。 50000系には簡単に追いつける。車両1両分追い抜いたら複線ドリフトをお見舞いしてやろう。後は御木が勝手に自爆してバトル終了。 連絡橋ですれ違う瞬間に相手の先頭車めがけてドリフトでぶつけると、勝利扱いで終了してしまう。ある程度近づいたら、ドリフトで御木の先頭車両にぶつけてやればそれでも終わる。汚いけど。 50000系を発見した段階でEB投入をすると南海本線からの連絡線辺りで抜かしてしまい、ドリフトのイベントが発生せず、ずっと走れるので、様子見の速度で運転してもいいだろう（個人的には塚本先輩の方が御木より速いんじゃないかと思っている）。 第5セクション(おまけ)・南海空港線(JR関西空港線共有区間) フリーランでは御木とすれ違った場所よりさらに奥まで線路がつながっている。橋を渡り切った後左カーブが続いて関西空港駅へとつながる。 左カーブは一部脱線しやすいところもあるのでドリフトで切り抜ける。関西空港駅は島式なのでドリフトで突っ込まないように。JRと南海側で分岐してるがこのゲームでは左側の南海ホーム側に分岐する。 備考 全体的に長いのでどうしても退屈してくる。そういう時は阪急2000系なら120km/hぐらいに加速してあとは十三と淡路でブレーキかけることと南海本線に入るようドリフトすること、関西空港線に入ったら本気を出せば放っておいても大丈夫。(読み方にもよるが、南海本線では同人誌2冊ぐらいは読める位の余裕ができる。) ちなみに1両でも行ける。折り返し地点では、突放されたはずの編成が居て、その中で進行方向からの両数が出発する。 フリーランでは推進運転がないが、泉佐野で3曲目のBGMに切り替わる。
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攻略(34～35話) 「いつものバトルと何かちがう…この不思議な居心地のよさは何だろうな…！？」 「楽しいよ 終わりたくない…どこまでもこのまま走り続けたい気分！！」 プロジェクトD対東急チーム、初戦のヒルクライム。啓介と対戦するのは東急5050系515Rに乗る岩瀬恭子。 一目惚れで猛烈なアプローチをかけてくる相手に、啓介はどう立ち向かう…？ 路線は東急東横線。 使用車両は阪急8200系、テーマはマスコンワーク。 終盤に追い抜くまでは相手車と並走するため、複線ドリフトはできない。 面倒な場合は片輪ドリフトでサボれる。 代官山でイベントが起こる場合とそうでない場合でクリア条件が変化します。 代官山でイベントを起こすクリア条件：渋谷駅にゴールする 敗北条件：なし 代官山でイベントを起さないクリア条件：渋谷駅に先にゴールする 敗北条件：相手が渋谷駅に先にゴールする ステージ攻略 攻略のポイント 減速するべきところではちゃんと減速する(相手のブレーキ音を参考に） 前半は無理に攻めない(後述） 惰性走行や上り勾配による減速をうまく使う 田園調布通過後は特定の場所でブレーキ操作が必要(後述) マスコンワークで攻めたい方向け。前半も片輪ドリフトガンガンで行きたい方は気にしなくてOK。 元町・中華街～反町 「…っつかしーな… いっぱいいっぱいじゃねーか…！？」 勾配と中高速コーナー。恭子と同じペースで走っていけば大丈夫。160km/h近辺は突っ込みすぎたときのリカバーで使う程度で大丈夫。 阪急8200系なら地下区間のコーナーは減速無しのフルノッチでクリア可能。 阪急4050系やJR四国2000系の場合、チェンジやガスタービンを起動しないと横浜進入直前から引き離されてしまう。そのままちんたら走っていると一切のイベントが発生せず、大幅に離された状態だとゴール判定が消滅してしまう。相手車両が車止めにめり込んでいる状態ならゴールでこちら側の勝利となるが、消滅している場合はこちらのゴール判定もなく詰みとなる。 反町〜菊名 「あせるな… カッカするな… とにかく冷静(クール)になれ！！」 反町直後の長い上りの中速コーナーは上のメーターと相談しつつ、ブレーキをかけカットインに切り替わったら加速。 白楽は踏切まではカントが付いているが、ホームに入ってからはカントが無くなっていきなり脱線しやすくなるので注意。ホームのやや手前からブレーキをかけながら通過。 その後の左もかなり急カーブなので8200系の場合はかなり手前からブレーキ必須。出口でさらにカーブが急になるので立ち上がりのタイミングに注意。 妙蓮寺も同じ要領でクリアし、次の左でまた減速必須のコーナー。惰性走行も駆使しよう。突っ込み重視で攻略するもよし。立ち上がり重視で攻略するもよし。そこは人それぞれ。 この区間のコーナーは白楽構内を除いてカントが強めにかかっているため、二度目以降で515R等カントの影響を受けやすい車両であれば、白楽を除いてほぼノーブレーキでクリアできる。 菊名～日吉 「何だろうな…？ 直感だけど あの8200 なんかちがうぜ…」 狭く見通しが良いとも言えない区間だが、反町～菊名ほど神経質になる必要はない。そこそこ長い直線も現れるので、直線で加速すればある程度は食いつける。 綱島手前の右上り中速コーナーは勾配による減速を使いつつ出口少し手前でライトニングフルノッチを使いうまく立ち上がろう。 日吉～田園調布 「！！ なに…い！？」「…ダーリン！！」 複々線区間へ。ここからスピードレンジが急激に上がる。加速のタイミングが遅れないように。 元住吉手前の左カーブ（線路間にある鉄柵を2つ過ぎた先）でドリフトするとイベント。そのまま左車線に転線して地平線（目黒線）へ飛び込もう。武蔵小杉で跳ねる車両を見て、啓介が何かに気づく。 なお、元住吉で地平線（目黒線）に転線せずに東横線を走り続けた場合は展開が少し変わる。高架(東横線)に進入すると上り線に転線することもできるが、田園調布手前で相手車に突き飛ばされるのでNG。大人しく下り線を走ること。 新丸子通過後、多摩川手前のコーナーでドリフトするとカットイン。ドリフトを戻し忘れて多摩川駅の島式ホームに特攻しないように。 コーナーを抜けたら右側に転線して東横線に戻ること。なお、転線せず放置しても田園調布進入時には東横線に戻ってくれる。 田園調布～中目黒 「ピョンピョン跳ねるウサギのダンスはここまでだ！！ 本物のバトルってヤツを教えてやるぜ！！」 田園調布のトンネルから飛び出しつつ、上記のセリフとともにカットイン。 その後の上り勾配を上りきる直前で必ずブレーキを掛けること(※目印は先頭車両と歩道橋を前から写している場面)。 目標150km/h。156km/hくらいまでならなんとかなる。160km/h台だと確実に飛ぶ。遅い分にはイベントの後で待ってくれるので、初プレイ時はしっかりブレーキ。 成功すれば自車が飛ばずにグリップしつつ啓介のセリフが流れ、すかさず力行すればライトニングフルノッチしつつ相手の前に出る（同人漫画版と同様の展開になればOK）。あとは学芸大学や中目黒の島式ホームに注意しつつ、ドリフトしながら逃げ切ろう。 失敗した場合は涼介のセリフが入り、自車が飛んでしまい前に出られない。こうなった場合は、代官山手前で啓介が涼介のアドバイスを理解していないようなセリフを言う。このまま普通に走ると相手を抜かせず勝てないが、車両によってはライトニングフルノッチ連打と片輪ドリフトで前に出られる（代官山で相手車は消えなくなる）。一応先着すればクリアになる。 クリア後で最高速度が170km/hを超える車両を使用している場合は、あらかじめ160km/h以下に落としてからブレーキングすること。田園調布構内からブレーキする感じ。最高速度のまま突っ込んで上り切る直前からのブレーキでは減速力が足りずにジャンプしてしまう。近鉄アーバンライナーや南海ラピートを使用している場合、ひとつ前のイベントからノッチオフするくらいでちょうどよい。 京阪800系や8000系を使用している場合、常用ブレーキの減速力が非常に弱いため必ず非常ブレーキを使うこと。 自由が丘はカットインで見えない部分に柵があるので、流しっぱなしで進入するとバレルロールする。ストーリーには影響ないがノーミスクリアを目指す場合は注意。 敵車を京阪800系か80型にしている場合、相手の前に出た後もグリップ走行に徹すること。自由が丘から先でドリフトを使って逃げていると、プレイヤーとの距離を一定に保つために800系も加速した結果コーナーで片輪走行してしまい、片輪ブーストで超加速して最終的にはブチ抜かれてしまう。 中目黒～渋谷 「あばよ…オレは先に行くぜ！！」 「ダーリン！！ 行かないでダーリン！！」 カットイン後、トンネルのコーナーはそのまま突っ込むと脱線するので注意。代官山はドリフトで通過すると漫画通りのカットとなる。そのままゴールしよう。 代官山～渋谷は橋梁(鉄柵)がちょこちょこ有り、複線ドリフトしっ放しだとバレルロールする。当たっても自走不能にはならないがノーミスを目指すならこちらも要注意。 代官山までに相手が前にいた場合は相手車が地下線に消えず、そのまま地上線を走り続ける。 備考 日吉まで持ちこたえられれば、あとは楽。 完璧な限界スピードは何度もトライアルしてみないとわからない部分がある。無理に最高速まで加速せずに攻略するのが無難かも。 今回から勾配がスピードへの影響を大きく受けるようになった。無理にノッチを入れて下りカーブに突っ込みすぎないように。
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ジャンプ２強とか微妙に違う技とかあるね - 名無しさん 2011-06-08 22 54 26
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KZ2より選べるﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが減ったね、L1でグレ投げたかった･･･それとｴｲﾑ速度が縦､横0%でも僕には早すぎるっ。接近戦以外早くするﾒﾘｯﾄ無いよね - 名無しさん 2011-02-16 16 55 26 ↑それだけでもメリットがあるなら試してみては？ - 名無しさん 2011-02-24 21 24 59 普通のコントローラではゲートは開けれませんか？L1押しながらやってても回らないんですけど・・・ - 名無しさん 2011-07-30 01 11 27 コントローラ傾けるところ？あれR1押しながらじゃなかった？あと、コントローラはSIXAS機能あるんだよね？ - 名無しさん 2011-07-30 11 57 38 PS3 - 名無しさん 2013-08-25 12 50 18 PS3 - 名無しさん 2013-08-25 12 50 28 PS3のコントローラー設定でサウスポー変更はできますか？ - 名無しさん 2013-08-25 12 51 48
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攻略(28話～31話) 「社長…こいつでぶっ飛ばせるなら、答えなんてどうでもいいや…!!」 百戦錬磨の現役塾生二人の敗北を受け、本社から呼ばれたプロドライバー、舘智幸。 当初は舘に頼りきりの塾生たちを見かね、厳しい言葉を与えバトルを拒んでいたが 地下留置線に収容された東堂塾デモカー、1720系DRCを見て心を動かされるのだった。 勝利条件：1720系より先に池袋駅に到着する このバトルに挑むにあたって 1.長い 東武東上線を武蔵嵐山まで行って帰ってくるので、そうとう長いです。 2.難しい 相手は走り屋ではなくプロです。並大抵の走りでは勝てません。使用している車両も東堂塾のデモカーです。あらゆる性能が阪急2000を上回っています。 3.こちらの初めてが東堂塾では当たり前 消えるラインなど。初めて出くわす技がたくさん。それにより集中力が途切れないようにしましょう。 2回目以降で阪急2000以外の車両を使用する場合、ドリフト性能で不利な阪急2800系、阪神9000系、名鉄2000系、四国2000系、近鉄21000系、南海50000系などでは大苦戦、もしくはどうあがいても勝てない場合があります。阪急2000以外の車両で挑戦する場合は、最低でも京急2100形ぐらいのドリフト性能は必要です。 一応、敵車両をDRC以外の車両にすれば追いつくことも不可能ではないが… ステージ攻略 池袋～坂戸（往路） 池袋直後と複々線区間は大丈夫ですが、ときわ台を通過するとDRCがほぼ真後ろにくっついて来るので、複々線区間以外では後輪ドリフトは使えなくなります。和光市などでの泣き別れには注意してください。 さらに、川越通過後からは片輪ドリフトのみを使用しましょう。ここまで来ると坂戸での追い抜きに備えてDRCがさらに距離を詰めてくるため、車両によっては複線ドリフトするとDRCにぶつかり脱線します。 二回目以降、相手の車両を東武200系にした場合にもよく起きるので注意。 坂戸～武蔵嵐山（往路） 坂戸でDRCが消えるラインで仕掛けます。その後DRCが前へ。ここからが本当のバトル。 「北坂戸通過。その先の越辺川（おっぺがわ）橋梁を渡れば、長いストレートと高速コーナーの第四セクション！」 以降は、ドリフトを駆使して食いついていけば大丈夫です。 ドリフト性能の低い車種ではここから先まったくついていけません。 あまりに性能の低い車両（阪急2800系など）では、嵐山信号所での折り返しにさえ間に合わない場合もあります。 「坂戸スネークヘアピンに突っ込んでくるぞ」～「しまった、こんなとこで！？」の間に片輪ドリフトをあまりに連発していると、坂戸通過後にDRCが猛加速することがあります。 「ドリフトで上昇した速度」を基準にNPCの最高速度が決まってしまうのが原因で、こうなると覆面新快速などを使っていてもついていけなくなる可能性があります。 嵐山信号所直前で信号機が注意→停止と切り替わっています。オーバーランしないように、ちゃんと停車してください。 ちなみに先に進んでも小川町までの線路はありません。 武蔵嵐山の駅を過ぎたら3人称視点（F2）にすると割と安定して制動できる（と思う）。 フリーランでは「嵐山信号所」の表示が出て二個目の停止信号の手前あたり停車すれば、自動で方向が変わります。 折り返しでバグが起きやすい。 停止位置が手前すぎると復路がちゃんと認識されないことがある。 また、往路途中で後尾側先頭車が切り離されてしまうと自動で折り返したときにそこからスタートになってしまい復路を正常に進行できなくなることがある。 和光市ー朝霞のイベントで後輪ドリフトした後に内側線に転線したとき、判断が遅く最後尾を朝霞の駅にぶつけて線路上に切り離してしまったまま進めたところ、嵐山信号所のイベントが終わったら線路が4本になっていた（真顔）。 嵐山信号所、武蔵嵐山～坂戸（復路） ここから本当に余裕ないです。 嵐山信号所からの加速では片輪ドリフトしながらライトニングフルノッチを使用しないと置いてかれます。 （万が一置いてかれても、和光市辺りではある程度食いつけることもありますが、まず勝てないでしょう。） 拓海の「絶対にスペースは開けてもらえない～」→「見えなければいいんだ～」のイベントが出ればDRCの速度が一定に保たれるので、その際に片輪ドリフトで差を縮めておきましょう。 北坂戸直前である程度食いついていれば、ブラインドアタックが発動します。 阪急2000以外を使用した場合はブラインドアタック時の前照灯の消え方が不自然になる。きちんと消える車両・・・阪急2000系、阪急8200系、阪急2300系、名鉄1000系改※、東武50000系、東武200系、東武1720系DRC きちんと消えない車輌・・・近鉄21000系、京阪8000系、阪急7000系、223系、京急2100形（両方）、阪急8000系、阪急2800系、四国2000系、南海50000系、名鉄2000系 ※消えることは消えるが、ブラインドアタックから復帰する時のイベントで室内灯やライトが点かず、名古屋本線で脱線転覆したときのような状態になる きちんと消えない車両は、ライト自体は消えているが、レンズフレア（ライトの輝き）だけが消えずに残ってしまう。設定でレンズフレアをオフにすればちゃんと消える。 その他車両について情報求む。 坂戸～志木（復路） 「よく見ておけよ…こんな追い抜きもあるってことをな…」 のセリフの後に複線ドリフトを使用するとドリフト崩し（勝手に命名）で突き飛ばされて抜かれます。DRCの解放に必須のイベントその1。 その後、DRCがグリップで曲がるコーナーもこちらはドリフトで曲がっていきましょう。 そうとでもしないと置いていかれます。片輪ドリフトして吹っ飛ぼうが気にしない。 ドリフトの強い車両だとうまくドリフト崩しが発動しない場合があるが、その場合はコーナーのかなり手前からドリフトしていれば大丈夫。わざと減速してぶつけさせてもよいが。 なお、ドリフト崩しで抜かされなくても普通に走っていれば川越市までには抜かされます。 たとえトモの車両を2300系、自車両を223系にして逃げても新河岸～上福岡あたりで大抵抜かれます。ドリフトしまくって最遠で朝霞台まで抜かれずに走れたのを確認。朝霞台通過後に抜かれました。 志木～和光市（復路） 志木では分岐で内線に入りますが、外線に転線すると後部ドリフトで高加速が手に入ります（まあ、どちらでも良いのが現状ですが）。 朝霞台～朝霞間である程度食いついて、複線ドリフトか後輪ドリフトを繰り出すとカットインが入るが、出さなくても特に問題はありません。 カットインを出したい場合は、相手の車両の三両目の半分が画面外に隠れるまでを目安に食いついておくとよい。 和光市～池袋（復路） 食いついていればここから池袋までブラインドで走り続けることになります。DRCの挙動を頼りに食いついていきましょう。 下板橋直前のシケインで片輪ドリフトして突っ込んで脱線しないように。 場合によっては、ブレーキとノッチを連続して入れ替えする（通称：パカパカ）が必要です。 ここまで来れば、トモもある程度こちらに合わせて走るので、ブレーキを数回かけた程度で離されることは少ない。 下板橋はブレーキなしで通過できます。 北池袋駅の手前で高橋涼介が巨大フラッシュを焚きDRCの挙動が乱れます。DRCの解放に必須のイベントその2。 ver1.05以降では相手が下板橋通過後にドリフトするので、それを妨害しない程度に片輪ドリフトで食いつくか、相手がドリフトに失敗しても相手の先頭車の半分が見えるくらいに食いついていればフラッシュが発生するようになっています。相手がドリフトしている最中にぶつかった場合、相手がドリフトから戻ってくれず、前に出られなくなって勝利不可能になります。 クリア後であれば相手をアーバンライナーにしていると、車体が長いおかげで北池袋で勝手に自走不能になり勝てます。 ver1.08でフラッシュイベントが発生しないならver1.07で起動してみてください。これでクリアにできると思います。 北池袋通過後、そのまま走っていれば大輝が「ヨコ一線で並んでますよ！」と言うイベント発生。DRCの解放に必須のイベントその3。 この際に「FINISH」と表示されずにカットインが数回に渡って入る特殊なゴール演出を発生させるのが正しい展開。DRCの解放に必須のイベントその4。 池袋手前の小さいS字で片輪ドリフト等を使ってしまうとDRCとの距離が離れ、大輝のセリフや特殊ゴール演出が発生しない場合があります。ここまで来れば余計な事をしない限り脱線することはないので、画面内にDRCの鼻先が見えている等の場合を除き、北池袋から先で片輪ドリフトは一切不要です。 実はDRCに勝った後だと、どのステージでも阪急2000系のみスペースキーを押すことで、前照灯を消灯できます。 まとめ むちゃくちゃ難しいです。 大半の人が5回やってもクリアできないと思います。。。 特に、理論派の運転士は大苦戦を強いられます。 スキがあったら即突っ込む瞬発力と暗い中で正確にライン取りする高い集中力が要求されます。 場合によってはパカパカ操作など、常識を無視した操作も必要になります。 諦めず何回もチャレンジして頑張ってください！ 備考 クリアしてもDRCが使えない！という場合… 復路でのドリフト崩しイベント、北池袋でのフラッシュイベント、北池袋通過後の大輝のセリフ「ヨコ一線で並んでますよ」のイベント、池袋ゴールイン時の特殊演出の発生が必須です。 これらのイベントを一つでも漏らしてクリアするとDRCは使えません。
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キーボード操作 [#wd862ad2] マウス操作 [#k1321b4f] ゲームパッド [#e998a448] キーボード操作 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (key-jp16.jpg)#ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (key-jp17.jpg) 後方客観視点 主観視点 ボタン割り当て スペース チャット入力開始 チャット入力開始 / チャット入力開始 チャット入力開始 Enter 決定操作 決定操作 × Esc キャンセル操作 キャンセル操作 × Tab ターゲット切り替え ターゲット切り替え ○ Shift+Tab ターゲット切り替え（逆順） ターゲット切り替え（逆順） 矢印キー(↑↓←→) メニューカーソル移動 メニューカーソル移動 × X ウォーキングモード切り替え ウォーキングモード切り替え ○ R オートランモード切り替え オートランモード切り替え W キャラクター移動・奥 キャラクター移動・奥 ○ S キャラクター移動・手前 キャラクター移動・手前 ○ A キャラクター移動・左 キャラクターの向きを左に変える ○ D キャラクター移動・右 キャラクターの向きを右に変える ○ Q キャラクター移動・左 キャラクター平行移動・右 ○ E キャラクター移動・右 キャラクター平行移動・左 ○ I カメラ移動・上(マップ拡大時・上) 上を見る ○ K カメラ移動・下(マップ拡大時・下) 下を見る ○ J カメラ移動・左(マップ拡大時・左) 左を見る ○ L カメラ移動・右(マップ拡大時・右) 右を見る ○ F パッシブ／アクティブモード切り替え パッシブ／アクティブモード切り替え ○ C ロックオン切り替え ロックオン切り替え ○ V カメラモード切り替え カメラモード切り替え ○ M マップ表示 マップ表示 ○ B ステータスエフェクトへアンカー移動 ステータスエフェクトへアンカー移動 ○ O カメラ寄り カメラ寄り ○ P カメラ引き カメラ引き ○ G バトルレジメン発動 バトルレジメン発動 ○ N エモートリスト表示 エモートリスト表示 ○ 数字キー「0」?「9」 ショートカット番号のアクションを実行 ショートカット番号のアクションを実行 × Ctrl+「0」?「9」」 ショートカット番号のユーザーマクロ（Ctrl）を実行 ショートカット番号のユーザーマクロ（Ctrl）を実行 × Alt+「0」?「9」」 ショートカット番号のユーザーマクロ（Alt）を実行 ショートカット番号のユーザーマクロ（Alt）を実行 × F9 自分にターゲット 自分にターゲット ○ F11 近くのキャラクターにターゲット 近くのキャラクターにターゲット ○ F12 パーティメンバーにターゲット パーティメンバーにターゲット ○ Home メインメニューを表示／非表示 メインメニューを表示／非表示 ○ End カメラを初期位置に戻す カメラを初期位置に戻す ○ テンキー「8」 キャラクター移動・奥 キャラクター移動・奥 ○ テンキー「2」 キャラクター移動・手前 キャラクター移動・手前 ○ テンキー「4」 キャラクター移動・左 キャラクターの向きを左に変える ○ テンキー「6」 キャラクター移動・右 キャラクターの向きを右に変える ○ テンキー「9」 カメラ寄り カメラ寄り ○ テンキー「3」 カメラ引き カメラ引き ○ テンキー「7」 オートランモード切り替え オートランモード切り替え ○ テンキー「0」 ターゲット切り替え ターゲット切り替え ○ テンキー「5」 カメラモード切り替え カメラモード切り替え ○ テンキー「1」 ウォーキングモード切替 ウォーキングモード切替 ○ テンキー「-」 メインメニュー表示 メインメニュー表示 ○ テンキー「*」 ロックオン切替 ロックオン切替 ○ ※テンキーはキーボード右部の数字を指し、数字キーはキーボード上部の数字を指します。 Z 魔法の範囲切り替え U 食事・アイテム使用 キーボード設定はゲーム内のコンフィグ キーボード設定にあります。 1：【Delete】でボタンを消す 2：割り当てたいボタンを押す (このとき該当ボタンが他に割り当てられている場合は入力できません) マウス操作 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (key-jp13.jpg) 左クリック 決定操作 ターゲット切り替え 右クリック ドラッグでカメラ操作 ホイールボタン ドラッグでキャラクターがオートラン ホイール回転 カメラの寄り／引き変更 ゲームパッド #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (key-jp15.jpg) △ボタン エモートリスト表示 魔法の範囲切り替え L1(オートラン)+R3(カメラ操作)↑↓ カメラ寄り/カメラ引き - (ターゲット切替)↑↓ (パッシブモード時)ターゲットサークル変更 - ※アイテムの使用は「Ctrl+U」 ゲームパットは、「FINAL FANTASY XIV Beta Version CONFIG」よりボタン配置を任意に設定することができます。 ※「スタート」→「すべてのプログラム」→「SQUARE ENIX」→「FINAL FANTASY XIV Beta Version」→「FINAL FANTASY XIV Beta Version CONFIG」
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攻略(24,25話) 「いよいよ始まったぜ… プロジェクトDの真価が問われる重要な一戦だ!!」 名古屋鉄道で初勝利を収め、名を上げたプロジェクトDは、次の遠征地に東武鉄道を選んだ。 そこではセミプロ級のテクニシャンが集まるチーム「東堂塾」が待ち受けていた。 しかし、プロジェクトDを一般的な走り屋集団としか見ておらず過小評価している東堂塾ら。 そこに目をつけた高橋涼介は、拓海に一か八かの作戦を指示する。 ついに始まった東武編。猛者の集う東堂塾にプロジェクトDが挑む!! 勝利条件：鐘ヶ淵駅でイベントを起こす or 東武50000系より先に浅草駅に到着する 攻略上の注意 長い 鬼怒川温泉から浅草まで総距離140.8km。実際に特急スペーシアでも2時間かかる長距離です。途中セーブなどもないので一度失敗すると再び鬼怒川温泉からやり直しです（ポーズで休憩は可能）。 前半は後述のとおりノッチを縛って走るので、実際の距離より長く感じるかもしれません。とはいえ無理にドリフトなどを使って泣き別れで自走不能にならないよう気を抜かないこと。 先行している間は12ノッチまで上げない 初見で同人誌読んでない方は中盤での涼介の話に戸惑うでしょう。「前半は使用するノッチ段数を縛り、手の内を隠す」作戦なので、11ノッチに到達したらブレーキをかけるかノッチオフにしましょう。 ただでさえ路線距離が長い上にノッチ段数を縛るので、体感ではさらに遅く長く感じてしまうが、前半からフルノッチで走っていると相手が後半から速くなり、追いつくことが厳しくなります。(ほんのわずか程度なら問題ないが) 惰性走行中はじわじわと速度が落ちるので、あまりにも速度が落ちたらフルノッチにならない程度に加速するとよい。 2000系は11ノッチまで入れるとすぐに最大の12ノッチに切り替わってしまうので、10ノッチの時点でノッチオフにするとよい。二宮の50000系がケツに追突してきても気にしない。 ちなみに、二回目以降で阪急2000系以外の4ノッチ、5ノッチ車で挑戦した場合は前半からフルノッチで飛ばしても大丈夫。 島式多し コーナーの後から緩く分かれるところがあるので注意 ブレーキングでノードリフトで走るのをお勧めする。 ステージ攻略 鬼怒川温泉～下今市 単線区間だが、10速程度で走れば問題ない。140km/h程度で走っていればブレーキは必要ありません。 片輪ドリフトで通過してもいいが、カットインがある上にS字コーナーが多いため慣れないうちの片輪ドリフトは事故のもと。 二宮が後ろからぶつけて来て速度が急上昇する場合もあるので注意。ノッチを入れていると力行12に入ってしまうので追突されたらブレーキを。 逆にノッチを入れていない状態でぶつけられると、本来の最高速度(2000改の場合は161km/h)以上のスピードで走れる場合がある。この場合はノッチを入れてしまうと一気にフルノッチになってしまう 本来の最高速度に戻ってしまうため、145km/h程度まで自然に速度が落ちるまではノッチを入れず惰性走行することを推奨。 下今市～北越谷 ここから複線区間だが、油断は禁物。10～11速で140～150km/hで走ること。 スピードが乗りやすく、ノッチを入れているとすぐにノッチ12になってしまうことも。マスコンのかかり具合もよく見ておきましょう。 カーブは板荷通過後4つ目のカーブ以外はそのままで通過可能。フェイクでブレーキをかけて走行するのもありです。新鹿沼、栗橋ではドリフトによる泣き別れに注意。 また、途中で相手がドリフトで車線を切り替えてくるので注意。車両や走り方によってはたまにぶつけてくるがすぐ止めるので気にしない。 北越谷～五反野直前 51901Fが抜いて先行する。ここから複々線で全開走行が可能。線形は今までとあまり変わらないので、片輪ドリフト中心で相手に食いついていく。 二宮が「まったく…どっちらけだ」と言ったあたりである程度食いついていれば「情けねぇ…」の後で曲が切り替わりカットシーンに入ります。 複々線区間では相手もドリフトを多用して逃げるため、ドリフト性能が低い車両(名鉄2000系、阪神9000系など)で挑戦すると相手に近づけない事も…。 ちなみに、東武は内側が緩行線、外側が急行線です。片輪ドリフトを使わない場合はあらかじめ急行の停車駅を調べておくとよいでしょう。 曲切り替わり後～ あとは先ほどと同じように走り、鐘ヶ淵でカットシーンに入ったら複線ドリフトすれば勝利。 転線して左側の線路を走っている場合、鐘ヶ淵手前の分岐器にかかる直前にドリフトをしてしまうと内側（通過線）の線路を飛び越えて車両が吹っ飛んで自走不能になる場合があるので要注意。 とにかく長いので集中力を切らさないように。 備考 注意点 阪急2000系の場合、前半(鬼怒川温泉～北越谷間)から12ノッチ全開で飛ばしていると、蒲生でのイベントの後「そっちの戦闘力はすでに丸裸だ」と言われ展開が変わる。 こうなると二宮の51901Fが一気に加速して突き放されてしまい、普通に走っている分にはどうやっても勝てなくなってしまう。 コーナーで転線やドリフトを駆使していけば…ギリギリで勝つことも一応できる。うまく食いついていけば鐘ヶ淵でイベントに入るが、熱ダレイベントが起きないため浅草まで走ることになる。 小ネタ 北越谷までならそれなりに遅い速度で走っても、51901Fはついてきてくれる。2回目以降のドラマティックモードでかったるい方は130～140程度でノッチを切って放置することをおすすめする。（せんげん台～大袋間あたりでノッチを入れて140あたりまで加速、北越谷からフルノッチ） 阪急2000系以外の4ノッチ、5ノッチの車両は、前半でノッチ縛りをせずに全開で走っても、正しくイベントが発生していく。 下今市通過後、そのまま右車線(下り線)ではなく左車線(上り線)に転線すると、51901Fは右車線を走ってくれる。東武金崎でこちらの後ろにつく際には左車線に移動してくる。左車線を走ったまま複々線区間に投入して51901Fが右側を走っている場合、鐘ヶ淵のイベントで二宮はドリフトを使用しない。イベント自体は通常通り進行する。 この場合、鐘ヶ淵における熱ダレイベントが発生するかしないかを決定する何かが存在する。 北越谷手前で線路が離れるギリギリまで「普通のドリフト」を使っておき、線路が離れる直前でドリフトを戻すと、二宮の車両が反対側の線路にいかずこちらを追突してくる。ノッチオフの時に突き飛ばされると最大200km/h以上で走ることができる。脱線さえしなければゴールの浅草までイベント無しで走り続け勝つことができる。